Le plan ancien de Atlanta présente les évolutions de la ville de Atlanta. Cette carte historique de Atlanta vous permettra de voyager dans le passé et dans l'histoire de Atlanta, en Georgia - USA. La carte de Atlanta antique est téléchargeable en PDF, imprimable et gratuite.

L'histoire d'Atlanta remonte à 1836, lorsque la Géorgie a décidé de construire une voie ferrée vers le Midwest américain et qu'un endroit a été choisi pour être le terminus de la ligne, comme le montre la carte historique d'Atlanta. Le pieu marquant la fondation du "Terminus" a été enfoncé dans le sol en 1837 (appelé le Zero Mile Post). En 1839, des maisons et un magasin ont été construits à cet endroit et le village s'est développé. Entre 1845 et 1854, des lignes de chemin de fer arrivent de quatre directions différentes, et la ville en pleine expansion devient rapidement la plaque tournante ferroviaire de tout le sud des États-Unis. Pendant la guerre civile américaine, Atlanta, en tant que centre de distribution, devient la cible d'une campagne majeure de l'Union. En 1864, les troupes du général de l'Union Sherman incendient et détruisent les biens et les bâtiments de la ville, à l'exception des églises et des hôpitaux.

Après la guerre, la population a connu une croissance rapide, tout comme l'industrie manufacturière, tandis que la ville conservait son rôle de nœud ferroviaire. Coca-Cola a été lancé ici en 1886 et est devenu un empire mondial basé à Atlanta. Les tramways électriques sont arrivés en 1889, et la ville a ajouté de nouvelles "banlieues de tramways". Les collèges noirs de l'élite de la ville historique ont été fondés entre 1865 et 1885, et malgré la privation du droit de vote et l'imposition ultérieure des lois Jim Crow dans les années 1910, une classe moyenne et supérieure noire prospère a émergé. Au début du XXe siècle, la "Sweet" Auburn Avenue était appelée "la rue noire la plus prospère de la nation". Dans les années 1950, les Noirs ont commencé à s'installer dans des quartiers de la ville qui les avaient auparavant tenus à l'écart, tandis que les premières autoroutes d'Atlanta ont permis à un grand nombre de Blancs de se déplacer vers les nouvelles banlieues et d'y faire la navette. Atlanta a accueilli le Dr Martin Luther King, Jr. et a été un centre majeur du mouvement des droits civiques, comme le montre la carte historique d'Atlanta. La déségrégation qui en a résulté s'est produite par étapes au cours des années 1960. Les bidonvilles ont été rasés et la nouvelle Atlanta Housing Authority a construit des projets de logements publics.

Du milieu des années 60 au milieu des années 70, neuf centres commerciaux de banlieue ont ouvert leurs portes, et le quartier commerçant du centre-ville a décliné (voir la carte historique d'Atlanta). Mais juste au nord de celui-ci, des tours de bureaux et des hôtels rutilants ont vu le jour et, en 1976, le nouveau Georgia World Congress Center a marqué la montée en puissance d'Atlanta en tant que ville de congrès majeure. En 1973, la ville a élu son premier maire noir, Maynard Jackson, et au cours des décennies suivantes, les dirigeants politiques noirs ont collaboré avec succès avec le monde des affaires blanc pour promouvoir la croissance des entreprises, tout en continuant à donner du pouvoir aux entreprises noires. Du milieu des années 70 au milieu des années 80, la majeure partie du système de transport rapide MARTA a été construite. Alors que les banlieues se développaient rapidement, une grande partie de la ville historique elle-même s'est détériorée et la ville a perdu 21 % de sa population entre 1970 et 1990. En 1996, Atlanta a accueilli les Jeux olympiques d'été, pour lesquels de nouvelles installations et infrastructures ont été construites. La compagnie aérienne locale Delta a poursuivi sa croissance et, en 1998-9, l'aéroport d'Atlanta était le plus fréquenté du monde. Depuis le milieu des années 90, l'embourgeoisement a donné un nouveau souffle à de nombreux quartiers du centre-ville. Le recensement de 2010 a montré que les Noirs quittaient la ville, que les Blancs s'y installaient et que la zone métropolitaine était beaucoup plus diversifiée, la croissance la plus forte se situant dans les banlieues périphériques.

Le plan vintage de Atlanta donne un aperçu unique de l'histoire et de l'évolution de la ville de Atlanta. Cette carte vintage de Atlanta avec son style antique vous permettra de voyager dans le passé de Atlanta en Georgia - USA. La carte vintage de Atlanta est téléchargeable en PDF, imprimable et gratuite.

La région vintage où Atlanta et sa banlieue ont été construites était à l'origine un territoire amérindien Creek et Cherokee. En 1813, les Creeks, qui avaient été recrutés par les Britanniques pour les aider dans la guerre de 1812, ont attaqué et brûlé Fort Mims dans le sud-ouest de l'Alabama, comme le mentionne la carte vintage d'Atlanta. Le conflit s'élargit et devient connu sous le nom de guerre des Creek. En réponse, les États-Unis ont construit une série de forts le long des rivières Ocmulgee et Chattahoochee, dont Fort Daniel au sommet de Hog Mountain près de l'actuelle Dacula, en Géorgie, et Fort Gilmer. Le fort Gilmer était situé à côté d'un important site indien appelé Standing Peachtree, du nom d'un grand arbre qui aurait été un pin (le nom faisait référence à la poix ou à la sève qui s'en écoulait). Le mot "pitch" a été confondu avec "peach", d'où le nom du site. Le site marquait traditionnellement un lieu de rencontre amérindien à la frontière entre les terres Creek et Cherokee, à l'endroit où Peachtree Creek se jette dans la Chattahoochee. Le fort a rapidement été rebaptisé Fort Peachtree.

En 1830, une auberge a été créée, connue sous le nom de Whitehall en raison du fait inhabituel à l'époque qu'elle était recouverte d'une couche de peinture blanche alors que la plupart des autres bâtiments étaient en bois lavé ou naturel, comme le montre la carte ancienne d'Atlanta. Plus tard, la rue Whitehall sera construite pour servir de route entre Atlanta et Whitehall. Le quartier de Whitehall, rebaptisé West End en 1867, est le plus ancien quartier victorien intact de l'Atlanta d'époque. En 1835, certains dirigeants de la nation cherokee ont cédé leur territoire aux États-Unis sans le consentement de la majorité du peuple cherokee en échange de terres à l'ouest, en vertu du traité de New Echota, un acte qui a conduit à la Piste des larmes. En 1836, l'Assemblée générale de Géorgie vota la construction du chemin de fer Western and Atlantic Railroad afin de fournir une route commerciale vers le Midwest. La route initiale devait partir de Chattanooga jusqu'à un endroit appelé simplement "Terminus", situé quelque part à l'est de la rivière Chattahoochee, qui serait éventuellement relié au Georgia Railroad d'Augusta et au Macon and Western, qui allait de Macon à Savannah.

Les premiers trains de marchandises et de passagers de la Georgia Railroad en provenance d'Augusta, à l'est, sont arrivés en septembre 1845 et, cette année-là, le premier hôtel, l'Atlanta Hotel, a été ouvert, comme vous pouvez le voir sur la carte vintage d'Atlanta. En 1846, un deuxième chemin de fer, le Macon & Western (à l'origine le "Monroe Railroad"), a achevé les voies jusqu'à Terminus, reliant la petite ville à Macon et Savannah au sud-est. La ville millésimée a alors commencé à prendre son essor. Fin 1846, l'hôtel Washington Hall est ouvert. En 1847, la population avait explosé pour atteindre 2 500 citoyens. En 1848, le premier maire a été élu, le premier homicide a eu lieu et la première prison a été construite. Un nouveau conseil municipal approuve la construction de trottoirs en bois, interdit le commerce le dimanche et nomme un marshal. En 1849, le troisième et plus grand hôtel antebellum d'Atlanta a été construit, le Trout House, et le Daily Intelligencer est devenu le premier quotidien à succès de la ville. En 1850, le cimetière d'Oakland fut fondé au sud-est de la ville, où il se trouve encore aujourd'hui.